Grand Prix des Pays-Bas 2023 : Zandvoort impose une interdiction de voiture aux fans de F1 en déplacement

Le Grand Prix des Pays-Bas est un événement pour les passionnés d'essence, sans essence - mais avec beaucoup de vélos.

L'événement de Formule 1 (F1) se déroule dans une petite ville côtière fermée aux voitures des visiteurs pendant tout le week-end, et de nombreux fans arrivent à vélo.

Perché au sommet d'une échelle au bord du quai de la gare, un homme vêtu de orange de la tête aux pieds dirige les cortèges de passionnés de F1 arrivant à Zandvoort.

Nous gravissons des marches et traversons une passerelle étroite.

Les rues menant du train à la voie ferrée sont ornées de banderoles orange et de nombreux habitants ont installé des bars de fortune, proposant de la musique et des boissons fraîches depuis leurs vérandas.

Ce week-end, Zandvoort, avec ses modestes 17.000 habitants, accueille environ 300.000 visiteurs.

Une armée orange autoproclamée parcourt les rues et les dunes, propulsée par la puissance des pédales et la perspective de voir le héros local Max Verstappen en action.

La seule circulation dans les limites de la petite communauté balnéaire ce week-end sera effectuée par les résidents et la circulation événementielle autorisée. Même la police, les ambulanciers et la sécurité patrouillent à vélo.

L'événement néerlandais aspire à être le plus durable du calendrier de la F1. Près d'un tiers des supporters devraient arriver en transports en commun, un tiers en vélo ou en scooter, et le reste se déplacera à pied, en autocar ou en taxi.

Un train circule toutes les cinq minutes entre Amsterdam Central et Zandvoort, et une flotte de bus électriques transporte les fans jusqu'aux arrêts juste à l'extérieur du paddock.

J'ai pris le "Max Express" pour aller en ville depuis Haarlem.

Des milliers de places de stationnement pour vélos ont également été aménagées, et même les responsables des meilleures équipes de F1 montent en selle pour parcourir la périphérie.

Devant l'entrée, les amies Zoë et Amber sont appuyées contre les balustrades, caméras braquées, dans l'espoir d'apercevoir la légende locale Verstappen.

"C'est surtout pour Max", explique Amber. "Mais j'aime aussi la sensation ici, c'est comme une grande fête... un festival et nous ne faisons tous qu'un."

"Et le bruit, tellement fort", intervient son amie Zoë. "Tu es presque sourd après mais ça vaut le coup."

Amber tente de donner l'impression du passage d'une voiture de F1, le rugissement distinctif d'un moteur à combustion interne évoque une émotion et une énergie qui animent l'amour des supporters pour ce sport.

Mais les fans adolescents reconnaissent la nécessité pour le sport de faire le ménage.

Amber s'est rendue à l'événement en train. "Peu importe où vous vous trouvez aux Pays-Bas, vous pouvez vous y rendre à vélo. Avoir des références écologiques sensibilise les gens au fait que nous essayons d'améliorer les choses."

"L'orange est le nouveau vert", ajoute-t-elle.

Zandvoort a été félicité par le PDG de la F1, Stefano Domenicali, pour avoir apporté « de l'air frais » et contribué à créer un précédent pour les événements de Grand Prix de l'ère moderne.

Le sport est sous pression pour réduire son impact climatique. Selon les statistiques de l'industrie, elle a émis environ 256 000 tonnes de CO2 en 2019, soit l'équivalent d'une petite nation.

Il existe un objectif : atteindre la neutralité climatique d'ici 2030, mais nombreux sont ceux, dont le pilote allemand Sebastian Vettel, qui affirment que l'industrie, en évolution rapide, pourrait se permettre d'accélérer sur le front du développement durable.

Des efforts sont déployés pour réutiliser, réutiliser et recycler les matériaux de course, fournir des panneaux solaires et des stations de remplissage d'eau dans le paddock. Des fans de Zandvoort me montrent un jeton de la taille d'une pièce de monnaie : si vous rapportez la canette ou la bouteille vide pour la recycler, vous recevez un jeton pour bénéficier d'une réduction sur votre prochaine boisson.

Mais le véritable défi réside dans la logistique des déplacements au-delà de l'hippodrome, qui représente les deux tiers de l'empreinte carbone de la F1. Un calendrier chargé avec 23 courses au programme de 2023 ne contribuera pas à réduire ces chiffres.

En matière de transition vers les véhicules électriques ou les biocarburants alternatifs, les premières expériences se sont révélées prometteuses mais limitées.

Et une partie de Zandvoort qui ne sera pas verte est la course elle-même.